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8月30日，一汽马自达官方发布最后的推文

正式官宣退出中国的汽车历史舞台

很多人只知道马自达的许多车型曾活跃在大街小巷，却不知道，马自达在中国，有两家合资公司：一汽马自达和长安马自达。┃你存在，我深深的脑海里……有些老友，坐飞机还能见个面有些故事，却没有时光机再送我去找寻第一次听到马自达，还在上初中。一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6，在满大街方方正正的黑色桑塔纳、白色捷达和富康中，显得非常标新立异，这一抹红，映在青春期男孩的眼睛里，燃起的，是憧憬。高中时再谈起马自达，车型虽不高产，却依然是马自达6，这时在江湖上风雨数年，已经多了“最美轿跑”、“弯道之王”这些美名。当时的奔驰还是墨镜大佬的身份座驾，奥迪还是行政标配，看起来自由不羁的马6，成了离孩子们最近的可能。难忘的是在大学里，有个兄弟买了马6，让之前苦练的“神功”再无用武之处。他之前开的是一辆最低配的雨燕，手动升降玻璃那款，每次街头遇见熟人，兄弟都会将左手肘搭在车窗，摆出一副惬意姿态，右手不露声色的用力向下摇玻璃，玻璃匀速慢慢落下，配合兄弟的谈笑风生，仪式感、高级感，拉满！是的，马6是有电动玻璃升降的。马6当年的动力和配置，依然算是差强人意。在彼时比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主品牌的快速崛起，以及日系、德系、韩系等合资车型的快速导入中，一汽马自达并未快速丰富产品体系，因此从价格到产品，都显得有些平平无奇了。┃昨日共谱潮声曲，今日不见故人形年，一汽马自达阿特兹正式上市，也正是这款车，打出了魂动设计语言的魅力，侧面车身以及那一抹惊艳远超往昔的魂动红频频让路人侧目。年，正值阿特兹和CX-4热卖，一汽马自达应数字化浪潮展开多领域的线上化、数字化升级。视车科技的过往，也曾与一汽马自达结缘。在此过程中，视车科技自研赛博锐汽车仿真云引擎，通过对工业级数据进行模块化处理以及3A级物理仿真渲染，将阿特兹和CX-4全系车型的外观、内饰及相关零部件进行一比一仿真建模和渲染，实现品牌专属车型库的3D数据孪生，基于私有化部署的


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